¿Cómo saber si el cojinete de desembrague está defectuoso? Métodos, consejos y guía.

Cuando su automóvil tiene transmisión manual, una falla cojinete de desembrague (también llamado cojinete de desecho) generalmente causará algunos problemas notables durante la conducción. A continuación se muestran algunos signos comunes que le ayudarán a determinar si no funciona correctamente:

Chirridos o chirridos al pisar el pedal del embrague (síntoma más común):

¡Este es el síntoma más típico! Cuando presiona el pedal del embrague, el cojinete de desembrague comienza a funcionar. Si está defectuoso (por ejemplo, falta de lubricación, desgaste severo o desintegración), emitirá un chirrido, chirrido, zumbido o traqueteo continuo.
Punto clave: este sonido sólo se produce cuando se pisa el pedal; Cuando sueltas el pedal, el sonido normalmente se detiene o disminuye inmediatamente. La fuente del sonido parece estar debajo de su pie (en el pedal) o en el compartimiento del motor cerca de la transmisión.

Una sensación de "clic" o "sacudidez" al presionar o soltar el pedal del embrague:

Cuando presiona o suelta el pedal del embrague, no se siente suave; en cambio, se siente como si algo se estuviera atascando o hay una sensación de chasquido entrecortado. Esto puede deberse a cojinetes de bolas o pistas dañadas dentro del cojinete de desembrague, lo que hace que gire de manera desigual.

El pedal del embrague se siente "pesado" o "rígido":

Presionar el pedal del embrague requiere más fuerza de lo habitual, o el pedal no se siente tan "ligero" como antes, volviéndose algo rígido y pesado. Esto no es necesariamente un problema del cojinete de liberación, pero si se pega o daña puede aumentar la resistencia operativa.

Dificultad para cambiar de marcha (especialmente al arrancar en primera o marcha atrás):

Aunque el cojinete de desembrague en sí no participa directamente en el cambio de marchas, si está defectuoso, puede provocar un desacoplamiento incompleto del embrague. Esto significa que incluso si presiona el pedal del embrague, es posible que la potencia del motor no se corte por completo. En este caso, le resultará muy difícil cambiar de marcha; los engranajes rechinarán o no podrás engranar el engranaje en absoluto. Esto se nota especialmente al arrancar desde parado en primera o marcha atrás.

El punto de enganche del embrague se vuelve más alto o poco claro:

En circunstancias normales, cuando sueltas lentamente el pedal del embrague hasta una posición específica, el automóvil comenzará a moverse (el punto de enganche). Si hay un problema con el cojinete de desembrague, puede afectar la separación y el acoplamiento del plato de presión del embrague, haciendo que este punto de acoplamiento sea más alto de lo habitual (hay que soltar más el pedal para que el auto se mueva), o el proceso de acoplamiento no parece claro y no es tan fácil encontrar ese punto.

Ruido continuo después de soltar el pedal:

Aunque el ruido al pisar el pedal es lo más común, en algunos casos, después de soltar el pedal (embrague completamente acoplado), si el cojinete de desembrague está muy dañado o no regresa a su posición correcta, aún puede emitir algunos zumbidos o chirridos. Sin embargo, esta situación es relativamente rara.